Suomen infrastruktuuripääoma: Tiet

Abstract

Työssä kehitetään laskentamenetelmää tieinfrastruktuuriin sitoutuneen pääoman arvon laskemiseen. Lähtökohtana on se tosiasia, että säännöllinen kunnossapito ja korjaaminen ovat oleellisia tieinfrastruktuurin hallintaan liittyviä tehtäviä. Korjauskustannukset otetaan pääomalaskelmissa huomioon ja laskentamenetelmää sovitetaan käytettävissä olevaan dataan. Koska teitä pidetään jatkuvasti kunnossa, tien suorituskyvyn (ikä-tehokkuus-profiilin) voi perustellusti olettaa pysyvän vakiona tien pitoaikana (äkkikuolema-tyyppinen kuluminen). Suomen tieinfrastruktuurin arvoksi vuonna 2003 tutkimuksessa saadaan 37 mrd euroa. Tiehallinnon tasearvo, joka perustuu tien suorituskyvyn lineaarisen alenemisen oletukseen, on noin 15 mrd euroa.

In this study concepts and methods for measuring the highway infrastructure capital are developed. Maintenance and repair are essential elements in the highway infrastructure management and their expenditures should be included in the capital stock calculations. Due to regular maintenance of highways in Finland the one hoss shay age-efficiency-profile is the most natural assumption to describe the depreciation of capital. The value of the Finnish highway capital stock under this assumption is 37 mrd euros in 2003. The figures under alternative age-efficiency-profiles, the geometric depreciation (δ = 3%) and the sraight line depreciation, are considerable lower, 15 and 12 mrd euros, respectively. Key words: highway capital, infrastructure capital, age-efficiency-profile, capital stock